Antarane fault kompresor, fault lenga knalpot sing paling umum, lan faktor utama nimbulaké fault lenga knalpot yaiku: 1. Inti pemisahan lenga rusak.Sajrone operasi kompresor udara, inti pemisahan lenga rusak, kayata pecah lan perforasi, saengga ilang fungsi pemisahan minyak-gas.Tegese, gas campuran lan pipa knalpot kompresor disambungake langsung, saengga akeh lenga pendinginan ora dipisahake, lan bakal dibuwang saka awak bebarengan karo gas, sing nyebabake kesalahan sing nggawa minyak. ing proses knalpot.2. Pipa bali lenga rusak.Ing proses kerja kompresor udara sekrup, pipa bali minyak nduwe tanggung jawab sing penting, lan bakal ana prabédan tekanan ing antarane inti pemisahan lenga lan inlet kompresor.Ing tumindak prabédan meksa iki, pipo bali lenga tanggung jawab kanggo ngirim lenga diklumpukake ing ngisor inti misahake lenga bali menyang kompresor lan terus digunakake ing siklus sabanjuré.Yen sirkuit bali lenga diblokir, rusak lan ora dipasang kanthi bener, lenga sing diklumpukake ing ngisor inti pemisahan lenga ora bisa diangkut bali menyang kompresor, nyebabake akeh lenga sing diklumpukake ing sisih ngisor, mula bagean lenga sing duwe. ora diangkut bali menyang kompresor bakal kosong karo gas, lan bakal ana entrainment lenga ing proses exhaust.3, kontrol meksa sistem banget kurang Ing proses operasi, yen meksa sistem kontrol banget kurang, pasukan centrifugal ing separator bakal kurang saka pasukan centrifugal dibutuhake, supaya fungsi separator ora bakal kebak dibayangke , lan isi lenga saka gas ngetik inti separator ing link sabanjuré bakal dhuwur banget, kang bakal ngluwihi sawetara pamisahan, kang bakal mimpin kanggo misahake lenga-gas lan Gagal nggawa lenga ing proses exhaust kompresor.4, kegagalan katup tekanan minimal Fungsi katup tekanan minimal yaiku kanggo mesthekake yen tekanan sistem dikontrol ing ndhuwur tekanan minimal sajrone operasi.Yen katup tekanan minimal gagal, tekanan minimal sistem ora bakal dijamin.Amarga konsumsi gas saka peralatan luck gedhe banget, meksa sistem bakal banget kurang, lan lenga bali pipo ora bisa bali lenga.Lenga sing diklumpukake ing ngisor inti pemisah lenga ora bakal dikirim maneh menyang kompresor, lan bakal dibuwang saka kompresor kanthi gas sing dikompres, nyebabake kegagalan nggawa lenga ing proses knalpot sing rata.5. Kakehan lenga cooling ditambahake menyang kompresor.Sadurunge operasi kompresor, kakehan lenga cooling ditambahake, kang ngluwihi sawetara saka kompresor, supaya ing operasi saka kompresor, amarga saka tingkat lenga dhuwur, sanajan lenga lan gas dipisahake dening sistem pamisahan, ing discharge gas, gas uga bakal ndherek lenga cooling menyang gas lan discharge iku, asil ing isi lenga dhuwur ing kosong kosong lan lenga-mbeta Gagal.6. Kualitas lenga cooling unqualified Sadurunge operasi kompresor, lenga cooling unqualified ditambahake, utawa lenga cooling ngluwihi wektu sing ditrapake, lan efek cooling ora bisa ngrambah.Banjur, sajrone operasi kompresor sekrup, lenga pendinginan ilang fungsine lan ora bisa kelangan lan misahake lenga lan gas.Banjur ana bound kanggo fault lenga ing proses exhaust.
langkah Ngatasi masalah Nalika lenga ditemokaké ing exhaust saka kompresor, iku ora perlu kanggo disassemble peralatan wuta, nanging kanggo njelasno nimbulaké ndhuwur lan tindakake langkah saka gampang kanggo angel kanggo nemtokake lokasi fault.Iki bisa nyuda akeh wektu ndandani lan tenaga kerja.Nalika kompresor diwiwiti kanthi normal lan sistem tekan tekanan sing dirating, alon-alon mbukak tutup gapura exhaust, kanthi bukaan sekecil mungkin, supaya gas sing sithik bisa dibuwang.Ing wektu iki, arahake andhuk kertas garing menyang aliran udara sing dibuwang.Yen handuk kertas langsung ngganti warna lan ana tetesan lenga, bisa dianggep yen lenga ing exhaust kompresor ngluwihi standar.Miturut jumlah lenga ing exhaust lan periode wektu sing beda, lokasi fault bisa diadili kanthi bener.Nalika bukaan tutup gapura exhaust tambah, ditemokake yen aliran udara exhaust ana ing wangun kabut sing ora diganggu, nuduhake yen isi lenga aliran udara dhuwur banget, lan banjur mriksa bali lenga saka pengamatan pipa bali minyak. pangilon.Yen bali lenga saka lenga bali pipe pengamatan mirror mundhak temenan, iku umume inti separator rusak utawa lenga cooling saka separator ditambahake kakehan;Yen ora ana bali lenga ing pangilon pengamatan saka pipa bali lenga, umume pipa bali lenga rusak utawa diblokir.Nalika bukaan katup gapura exhaust tambah, ditemokake yen bagean ngarep aliran udara exhaust minangka kabut sing kandhel, lan normal sawise sawetara wektu;Terus nambah bukaan katup gapura exhaust lan mbukak kabeh katup exhaust.Ing wektu iki, mirsani pengukur tekanan sistem.Yen tekanan sing ditampilake ing gauge tekanan luwih murah tinimbang tekanan sing disetel saka katup tekanan minimal, katup exhaust bakal terus entek lan aliran udara ana ing wangun kabut padhet tanpa gangguan.Yen kedadeyan kasebut, kesalahan umume yaiku kegagalan katup tekanan minimal.Sawise mati normal, katup ventilasi otomatis entek.Yen ana akeh lenga ing knalpot, tegese katup ventilasi otomatis rusak.Langkah-langkah mbusak kesalahan umum Ana macem-macem alasan kanggo kesalahan lenga ing knalpot kompresor sekrup sajrone operasi, lan solusi sing beda-beda dibutuhake kanggo macem-macem alasan.1, masalah karusakan inti pemisahan lenga Kerusakan inti pemisahan lenga minangka fenomena umum, mula kudu dipriksa peralatan sadurunge operasi kompresor sekrup, strictly tindakake prosedur operasi nalika nggunakake, lan ajeg njaga peralatan sawise nggunakake.Yen inti pamisahan lenga ditemokake rusak lan perforated, kudu diganti ing wektu kanggo mesthekake operasi normal saka peralatan.2. Ana masalah karo sirkuit bali lenga.Sajrone operasi peralatan, yen sirkuit bali lenga diblokir, perlu kanggo mriksa gulung meksa saka separator pisanan.Yen ora ana masalah karo gulung meksa, iku perlu kanggo ngresiki inti separator lenga.Yen inti separator lenga rusak, iku kudu diganti ing wektu.3, kontrol tekanan sistem kurang banget.Kanggo operator, kudu ngerti tekanan kontrol peralatan, lan nyuda beban sistem nalika ana masalah, supaya tekanan sistem bisa tekan tekanan kerja sing dirating.4, masalah gagal katup tekanan minimal Ing operasi nyata, yen katup tekanan minimal ditemokake ora bener, kudu diganti, lan karya bakal ditindakake sawise panggantos rampung.5. Lenga pendinginan sing berlebihan ditambahake ing kompresor.Nalika nambahake lenga cooling kanggo kompresor, kita kudu ngerti nilai teoritis pinten lenga cooling kudu ditambahake menyang peralatan, lan kudu ana wong khusus sing tanggung jawab kanggo nambah lenga cooling, kang kudu kontrol ing ngisor tengah. saka pangilon.6, masalah kualitas lenga cooling Kajaba saka lenga cooling kudu strictly sesuai karo syarat peralatan kanggo lenga cooling, amarga peralatan beda duwe syarat beda kanggo lenga cooling.Sawise nambah, wektu nambah kudu direkam, lan lenga cooling kudu diganti ing wektu sawise tekan umur layanan.Kualitas lenga pendingin sing ditambahake kudu dikontrol kanthi ketat kanggo nyegah lenga pendinginan sing ora cocog ditambahake.Ngatasi masalah lan ngrampungake masalah sing kudu digatekake
Ana sawetara poin sing kudu digatekake sajrone proses resolusi kesalahan, yen ora, kesalahan kasebut ora bisa diilangi, nanging bisa nyebabake akibat sing luwih gedhe.Yen dianggep ana masalah karo pipa bali minyak, pipa bali minyak bisa di resiki lan diblokir utawa dilas maneh.Ing proses iki, manungsa waé kudu mbayar kanggo: sepisanan, pipo bali lenga kudu unobstructed, lan diameteripun utama saka pipo ngirim ora suda amarga welding;Kapindho, posisi instalasi pipa bali minyak kudu bener.Umumé, longkangan antarane recess tengah ngisor inti pemisah lan mburi pipe bali lenga punika 3 ~ 4 mm. .Manungsa waé kudu dibayar ing proses iki: pisanan, priksa manawa inti pemisah anyar wis cacat utawa rusak;Sareh, iku perlu kanggo ngresiki lumahing peserta antarane separator silinder lan tutup ndhuwur;Pungkasan, nalika nginstal, priksa manawa ana konduktor kayata logam ing pad kertas sealing ing ndhuwur inti pemisah, amarga lenga pendinginan muter kanthi kecepatan dhuwur ing njero pemisah, sing bakal ngasilake listrik statis akeh ing pemisah. inti.Yen dikira yen ana kakehan level lenga ing pemisah, mula kudu dibuwang kanthi bener.Kanggo mriksa level lenga pemisah kanthi bener, sepisanan, unit kasebut kudu diparkir kanthi horisontal.Yen amba inclination saka unit gedhe banget, tampilan ing meter tingkat lenga saka pamisah ora akurat.Kapindho, wektu pamriksa kudu dipilih sadurunge nyopir utawa sawise mandheg setengah jam.Senajan kompresor meneng iku model Highly dipercaya, iku ora tanpa pangopènan.Sampeyan kudu nyatet sing peralatan sembarang "telung TCTerms dienggo lan pitung TCTerms ing pangopènan".Mulane, apa ana lenga ing knalpot utawa bentet liyane, karya pangopènan ing operasi kudu dikuwati kanggo nip bentet ing Bud.
