Panjelasan rinci babagan struktur internal lan komponen utama kompresor reciprocating
Penjelasan rinci babagan struktur internal kompresor reciprocating
Kompresor reciprocating utamane dumadi saka awak, crankshaft, batang penghubung, klompok piston, katup udara, segel poros, pompa minyak, piranti pangaturan energi, sistem sirkulasi minyak lan komponen liyane.
Ing ngisor iki minangka introduksi ringkes babagan komponen utama kompresor.
awak
Awak saka kompresor reciprocating kasusun saka rong bagéan: pamblokiran silinder lan crankcase, kang umume cast minangka wutuh nggunakake-kekuatan dhuwur wesi cor abu-abu (HT20-40).Iku awak sing ndhukung bobot saka liner silinder, mekanisme rod crankshaft nyambungake lan kabeh bagean liyane lan njamin posisi relatif bener antarane bagean.Silinder nganggo struktur liner silinder lan dipasang ing bolongan jog liner silinder ing blok silinder kanggo nggampangake ndandani utawa ngganti nalika liner silinder wis rusak.
crankshaft
Crankshaft minangka salah sawijining komponen utama kompresor reciprocating lan ngirimake kabeh kekuwatan kompresor.Fungsi utamane yaiku ngganti gerakan rotasi motor dadi gerakan linier bolak-balik piston liwat batang penghubung.Nalika crankshaft ing gerakan, iku Bears gantian kathah komposit saka tension, komprèsi, nyukur, mlengkung lan torsi.Kahanan kerja sing atos lan mbutuhake kekuwatan lan kaku sing cukup, uga resistensi nyandhang jurnal utama lan crankpin.Mulane, crankshaft umume digawe saka baja karbon kualitas dhuwur 40, 45 utawa 50 sumur.
pranala
Batang penghubung yaiku bagian sing nyambungake antarane crankshaft lan piston.Iku ngowahi gerakan rotasi crankshaft menyang gerakan reciprocating saka piston, lan ngirimaken daya kanggo piston kanggo nindakake karya ing gas.Ing rod nyambungake kalebu awak rod nyambungake, rod nyambungake bushing mburi cilik, rod nyambungake grumbulan prewangan mburi gedhe lan bolt rod nyambungake.Struktur rod nyambungake ditampilake ing Figure 7. Awak rod nyambungake Bears bolak-balik tensile lan compressive kathah sak operasi, supaya iku umume palsu karo baja karbon medium kualitas dhuwur utawa cast karo wesi ductile (kayata QT40-10).Awak rod biasane nganggo salib-bagean I-shaped lan bolongan dawa dilatih ing tengah minangka wacana lenga..
sirah salib
Crosshead minangka komponen sing nyambungake rod piston lan rod connecting.Iku ndadekake gerakan reciprocating ing tengah awak guide alur lan ngirimaken daya saka rod nyambungake menyang komponen piston.Crosshead utamane kasusun saka awak crosshead, pin crosshead, sepatu crosshead lan piranti pengikat.Syarat dhasar kanggo crosshead yaiku entheng, tahan nyandhang lan duwe kekuatan sing cukup.Awak crosshead minangka struktur silinder pindho sisi, sing dipanggonke karo sepatu geser liwat ilat lan alur lan disambungake bebarengan karo sekrup.Sepatu geser crosshead minangka struktur sing bisa diganti, kanthi paduan bantalan ing permukaan bantalan tekanan lan alur minyak lan saluran minyak.Pin Crosshead dipérang dadi silinder lan tapered pins, dilatih karo batang lan bolongan lenga radial.
pangisi
Pengepakan utamane minangka komponen sing nutup celah ing antarane silinder lan rod piston.Bisa nyegah gas bocor saka silinder menyang fuselage.Sawetara kompresor dipérang dadi klompok pre-packing lan klompok post-packing miturut syarat gas utawa pangguna kanggo temperamen.Umume digunakake ing kompresor beracun, gampang kobong, mbledhos, gas larang regane, bebas lenga lan kompresor liyane.Rong klompok klompok pengepakan yaiku Ana kompartemen ing antarane.
Pre-packing utamane digunakake kanggo nutup gas ing silinder kompresor supaya ora bocor.Kemasan mburi minangka segel tambahan.Dering sealing umume nganggo segel rong arah.Ana inlet gas protèktif disusun ing ring sealing.Uga bisa digunakake ing kombinasi karo ring scraper lenga.Ora ana titik lubrication lan ora ana piranti cooling.
Grup piston
Klompok piston minangka istilah umum kanggo rod piston, piston, ring piston lan ring support.Didorong dening rod nyambungake, klompok piston ndadekake gerakan linear reciprocating ing silinder, saéngga mbentuk volume kerja variabel bebarengan karo silinder kanggo entuk nyedhot, komprèsi, exhaust lan pangolahan liyane.
Rod piston nyambungake piston menyang crosshead, ngirimake gaya tumindak ing piston, lan drive piston kanggo pindhah.Sambungan antarane piston lan rod piston biasane nganggo rong cara: pundhak silinder lan sambungan kerucut.
Ring piston minangka bagean sing digunakake kanggo nutup celah antarane pangilon silinder lan piston.Uga nduweni peran distribusi lenga lan konduksi panas.Keperluan dhasar kanggo dering piston yaiku sealing sing dipercaya lan resistensi nyandhang.Ring support utamané ndhukung bobot saka piston lan rod piston lan nuntun piston, nanging ora duwe fungsi sealing.
Nalika silinder wis lubricated karo lenga, ring piston nggunakake ring wesi matak utawa ring plastik PTFE kapenuhan;nalika meksa dhuwur, ring piston alloy tembaga digunakake;ring support nggunakake ring plastik utawa alloy prewangan wis matak langsung ing awak piston.Nalika silinder wis lubricated tanpa lenga, ring piston ring support kapenuhan dering plastik polytetrafluoroethylene.
katup hawa
Katup udara minangka bagéyan penting saka kompresor lan minangka bagéan sing nyandhang.Kualitas lan kualitas kerja langsung mengaruhi volume transmisi gas, mundhut daya lan linuwih operasi kompresor.Katup udara kalebu katup nyedhot lan katup exhaust.Saben piston bolak-balik munggah lan mudhun, klep nyedhot lan knalpot mbukak lan nutup saben wektu, saéngga ngontrol kompresor lan ngidini kanggo ngrampungake papat proses kerja nyedhot, kompresi, lan knalpot.
Katup udara kompresor sing umum digunakake dipérang dadi katup bolong lan katup annular miturut struktur piring katup.
Katup annular kasusun saka kursi tutup, piring tutup, spring, limiter angkat, nyambungake bolts lan perkakas, etc. Tampilan mbledhos ditampilake ing Figure 17. Katup ring punika prasaja kanggo Pabrik lan dipercaya ing operasi.Jumlah dering bisa diganti kanggo ngganti menyang macem-macem syarat volume gas.Kerugian saka katup annular yaiku dering saka piring tutup dipisahake saka siji liyane, dadi angel kanggo entuk langkah sing konsisten nalika mbukak lan nutup operasi, saéngga nyuda kapasitas aliran gas lan nambah mundhut energi tambahan.Komponen obah kayata piring tutup duwe massa gedhe, lan ana gesekan ing antarane piring tutup lan blok panuntun.Klep cincin asring nggunakake sumber silinder (utawa conical) lan faktor liyane, sing nemtokake manawa ora gampang piring tutup mbukak lan nutup wektu sajrone gerakan kasebut.,cepet.Amarga efek buffering miskin saka piring tutup, nyandhang serius.
Piring tutup tutup bolong disambungake bebarengan ing dering kanggo mbentuk wangun bolong, lan siji utawa saperangan piring buffer sing Sejatine wangun padha karo piring tutup disusun antarane piring tutup lan limiter angkat.Katup bolong cocok kanggo macem-macem kahanan operasi lan umume digunakake ing kisaran tekanan rendah lan medium.Nanging, amarga struktur Komplek saka piring tutup bolong lan nomer akeh bagean tutup, Processing angel lan biaya dhuwur.Kerusakan ing bagean saka piring katup bakal nyebabake kabeh piring katup bakal dibusak.
Penafian: Artikel iki diprodhuksi saka Internet.Isi artikel mung kanggo tujuan sinau lan komunikasi.Pandangan sing ditulis ing artikel kasebut tetep netral.Hak cipta artikel kasebut kagungane penulis asli lan platform kasebut.Yen ana pelanggaran, hubungi kita kanggo mbusak.
