Penyebab kegagalan suhu stopkontak rotor dhuwur banget
1. Tingkat lenga kurang banget
2. Cooler diblokir
13. Filter udara diblokir
14. Ana masalah karo rotor
3. Ana backflow udhara panas ing slot Tuofeng 15. Cooler lenga diblokir
4. Volume hawa pendinginan sing ora cukup
16. Piston katup unloading rusak lan macet.17. Katup tekanan minimal macet.
5. Katup termostatik macet
7. Aliran banyu adhem ora lancar (tekanan negatif) 18 selang bocor lan macet
6. Suhu inlet banyu cooling dhuwur banget
8. Katup cut-off lenga macet
9. Pipa bali lenga diblokir
10. Bedane tekanan saka pemisah lenga lan gas gedhe banget
11. Aftercooler diblokir
12. Filter oli macet
Panyebab Kesalahan Kakehan Motor
1. F21 overload relay wis tuwa, kontak miskin, rusak 2. Q15 overload relay wis tuwa, amba sambungan miskin, rusak
3. Sudut biasane ditutup relay F21 lan Q15 wis pedhot
4. Kegagalan sendi sudut (aging arcing)
6. Katup solenoid rusak
8. Pemisah lenga lan gas diblokir
10. Katup tekanan minimal macet
12. Tegangan telung fase kurang banget utawa ora seimbang
13. Penggemar cooling motor rusak utawa boros panas kurang
14. Rotor macet
16. Bantalan motor ora ana grease
18. Insulasi lemah sing ora apik
5. Komputer gagal (tuwa)
7. Katup intake ora bisa dibukak
9. Aftercooler diblokir
11. Bantalan motor rusak
15. Sub-wheel conveyer abot
17. Insulasi telung fase kurang banget
19. Line tuwa, kobong terminal
Apa alasan umum kanggo lenga mlaku
Tingkat lenga dhuwur banget lan akeh lenga sing disuntikake.
12345
Pipa bali lenga diblokir.Instalasi pipa bali lenga (jarak saka bagian ngisor inti pemisahan lenga) ora nyukupi syarat lan tekanan exhaust banget nalika unit mlaku.
Pemisah ing laras pemisah rusak lan unit kasebut bocor lenga
lenga salah, akeh umpluk
8. rusak lenga utawa nggunakake telat.9. Minyak ing spinner njaba, yen O-ring saka tabung inti ora nutup, bakal bocor lenga.10. Yen unit wis lenga bali mriksa tutup, tutup siji-cara bakal nimbulaké unit kanggo mandeg Lenga mili bali menyang separator lenga, lan bakal entek lenga nalika diwiwiti maneh.11. Inti pemisah lenga rusak lan pecah.
Alasan kanggo isi lenga dhuwur ing udhara teken saka kompresor udara meneng
Kualitas pemisah lenga lan gas
Pipa bali lenga utawa katup mriksa bali lenga diblokir
Tekanan pambuka katup pangopènan kurang banget
Papat: panggunaan tekanan banget sithik
Lima: kualitas umpluk lenga
Katup pangopènan tekanan umum disetel luwih saka utawa padha karo 0.40Mpa kanggo ngeculake gas,
Paling apik nggunakake inti pemisah lenga lan gas asli (built-in).Apa posisi pipa bali lenga diimbangi utawa ora gumantung saka pipa bali minyak lan layar saringan utawa katup mriksa bali minyak.
Tingkat aliran katup pangopènan kompresor udara sing dhuwur banget uga bisa ngasilake isi minyak sing dhuwur ing udara sing dikompres (tekanan retak banget), kahanan iki asring kedadeyan.
Napa lenga pelumas kudu diganti kanthi rutin?
Sawise lenga lubricating digunakake kanggo wektu tartamtu, iku kudu diganti ajeg amarga faktor ing ngisor iki mengaruhi kualitas lenga: 1. Metal shavings ma mati gesekan lumahing amarga nyandhang;2. Bledug lan partikel hard liyane sing digawa dening udhara: 3. Molding wedhi sing wis ora kasebut kanthi teliti, dibusak saka casting;4. Lapisan cat ing bagean mesin dikupas;
5. Lenga lubricating mrodhuksi Kelembapan sak proses cooling lan lenga deteriorates: 6. Suhu lan pengaruh liyane saka lenga lubricating ing lubrication sirkulasi mboko sithik nyuda kinerja lubricating saka lenga.
Serba-serbi sing kasebut ing ndhuwur gampang kanggo mbentuk analog tempel abrasif ing lenga pelumas, ngrusak lenga pelumas, lan nyepetake abrasi permukaan gesekan mesin kanthi kasar.Mulane, yen lenga lubricating mesin mboko sithik deteriorate kanggo pratondho ing ngisor iki sak nggunakake, iku kudu diganti karo lenga anyar: yen ora ana peralatan pengawasan lan ora bisa dipriksa, ngganti karo lenga anyar saben 2000 kanggo 3000 jam.Lan kasebut kanthi teliti, ngresiki peralatan sumber lenga lan saben titik lubrication.
Apa faktor bakal mengaruhi pamindahan nyata saka kompresor meneng
Pamindahan teoritis saka kompresor meneng gumantung ing volume antar-waos, nomer untu lan kacepetan.Volume antar waos ditemtokake dening ukuran geometris rotor.Kanggo kompresor, alasan sing bisa nyebabake pamindahan sing nyata kurang saka pamindahan teoretis yaiku: 1) Kebocoran.Ora ana kontak antarane rotor lan antarane rotor lan casing nalika operasi, lan longkangan tartamtu maintained, supaya bocor gas bakal kelakon.Nalika gas meksa-tambah bocor menyang pipa nyedhot lan alur ngisep liwat longkangan, volume exhaust bakal suda.Kanggo ngurangi bocor, untu sealing digawe ing ndhuwur waos rotor mimpin, sealing grooves dibukak ing ROOT waos saka rotor driving, lan ring-shaped utawa Strip-shaped untu sealing uga diproses ing pasuryan mburi.Yen garis sealing iki rusak, bocor bakal nambah lan volume exhaust bakal suda: 2) Negara inhalasi.Kompresor sekrup minangka kompresor volumetrik, lan volume nyedhot tetep ora owah.Nalika suhu nyedhot mundhak, utawa resistance pipeline nyedhot gedhe banget kanggo nyuda meksa nyedhot, Kapadhetan saka gas sudo, lan kualitas gas sudo sakcukupe.Pamindahan:
Apa faktor bakal mengaruhi pamindahan nyata saka kompresor meneng
3) efek cooling.Suhu gas bakal nambah sajrone proses kompresi, lan suhu rotor lan casing uga bakal nambah.Mulane, sajrone proses nyedhot, gas bakal digawe panas dening rotor lan casing lan nggedhekake, supaya volume nyedhot bakal suda patut.Sawetara rotor kompresor udara meneng digawe adhem dening lenga, lan casing digawe adhem banyu.Salah sawijining tujuan yaiku nyuda suhu.Nalika efek cooling ora apik, suhu bakal munggah lan volume exhaust bakal suda;
4) Kacepetan.Pamindahan saka kompresor meneng langsung ceceg karo kacepetan.Kacepetan asring diganti karo voltase lan frekuensi saka kothak daya.Nalika voltase suda (kanggo motor asinkron) utawa frekuensi suda, kacepetan bakal mudhun, ngurangi volume gas.
Alesan utama kanggo suhu dhuwur saka kompresor meneng
1234 Reresik bantalan cilik;bantalan bantalan rusak;meksa sumber lenga lubricating kurang banget;bali lenga saka kompresor ora Gamelan;
D.
0
Kompresor ana ing kahanan kerja sing ora normal, dorongan aksial gedhe banget (bantalan bantalan);
6. Efisiensi penukar panas minyak pelumas mudhun, lan suhu inlet lenga dhuwur;
Yen alasan ing ndhuwur ana, apa suhu ngukur resistensi termal platinum disambungake biasane bakal nemtokake suhu sing ditampilake dening bantalan.
Papat alasan kenapa suhu kompresor meneng dhuwur banget
1. efisiensi adhem kurang
2. Gagal tuwa lenga lubricating
3. Sensor suhu lenga gagal
4. Miskin koordinasi bagean obah
Sembilan, kompresor overheating
a.Ora ana lenga utawa tingkat lenga kurang banget
saringan oli macet
Katup pemotong bahan bakar gagal, lan spool macet C.
d.Unsur panyaring saka pemisah lenga-gas wis clogged utawa resistance dhuwur banget
e.Lumahing cooler lenga diblokir
Alasan tartamtu kanggo suhu dhuwur saka kompresor meneng
*Tingkat coolant unit sithik banget
* Elemen filter oli macet
* Gagal katup kontrol lenga (komponen ala).
* Diafragma katup solenoid sing dipotong bahan bakar pecah utawa tuwa
* Fan motor gagal.
* Kipas pendingin rusak.
* Saluran knalpot ora lancar utawa tahan knalpot gedhe (leeward).
* Suhu sekitar ngluwihi kisaran sing ditemtokake
* Gagal sensor suhu.
* Apa gauge tekanan salah.
Apa kompresor ora mbukak
a.Tekanan ing pipa gas ngluwihi tekanan beban sing dirating lan regulator tekanan dicopot
Atlas Copco Kab
Solusi a.Ora perlu njupuk langkah.Nalika tekanan ing pipa gas luwih murah tinimbang tekanan beban (posisi) regulator tekanan, kompresor bakal mbukak kanthi otomatis.
b.Gagal katup solenoid
c.Ana bocor ing pipa kontrol antarane pemisah lenga-gas lan katup unloading
b.Copot lan priksa, ganti yen perlu
C. Priksa pipa lan sambungan, yen ana bocor, kudu didandani.
