Ringkesan kawruh fault rotor kompresor meneng
1. bagean rotor
Komponen rotor kasusun saka rotor aktif (rotor lanang), rotor mimpin (rotor wadon), bantalan utama, bantalan tikaman, kelenjar bantalan, piston keseimbangan, lengan piston keseimbangan lan bagean liyane.
2. Fenomena kesalahan umum rotor yin lan yang
1. Nyandhang mechanical normal lan tuwa
1.1 Nganggo diameter njaba saluran yin lan yang rotor;
1.2 Nyandhang normal saka silinder rotor.
2. karusakan mechanical digawe dening manungsa
2.1 Goresan ing diameter njaba saka yin lan yang rotor waos peranganing;
2.2 Goresan ing silinder rotor;
2.3 Sisih intake rotor lan tutup mburi exhaust digores;
2.4 Nyandhang bantalan mburi intake lan exhaust lan nyandhang bunder njero tutup mburi bantalan;
2.5 Nganggo diameter batang ing posisi bantalan rotor;
2.6 Ujung poros rotor yin lan yang cacat.
3. Bagean umum sing bruised utawa macet
3.1 Goresan lan macet (occlusion) antarane rotor Yin lan Yang;
3.2 Antarane diameter njaba rotor lan tembok njero awak;
3.3 Antarane pasuryan mburi exhaust rotor lan jog prewangan exhaust;
3.4 Antarane jurnal ing mburi nyedhot rotor lan bolongan poros awak;
3.5 Antarane jurnal ing mburi exhaust rotor lan bolongan poros jog prewangan exhaust.
3. Panyebab kegagalan
1. Unsur Filter online ora diganti ing wektu, asil ing kualitas intake udhara miskin lan nyandhang serius rotor;panggunaan campuran lenga pelumas saka macem-macem merek bakal asring nyebabake kontak lan nyandhang rotor;
2. Jinis lenga kompresor digunakake unqualified utawa ora diganti ing wektu sing dibutuhake.Kotoran ing lenga ngluwihi standar, nyebabake goresan ing rotor lan silinder;
3. Suhu exhaust banget kurang sak operasi, nyebabake Kelembapan ing lenga lan gas dadi dhuwur banget.Operasi long-term bakal nimbulaké lenga kanggo emulsify, asil ing operasi long-term lan mburi welingan lan exhaust bantalan ora bakal èfèktif lubricated sak kacepetan dhuwur lan rotasi abot.Karusakan termal bakal nyebabake rotor dadi senar, deform lan macet;
4. Ewah-ewahan bentuk kepala poros mburi rotor drive amarga reresik meshing saka pindah kopling drive utawa Gagal sambungan tombol pindah;
5. karusakan abnormal disebabake kualitas prewangan.Malfungsi kompresor udara ing ndhuwur umume disebabake dening manungsa.Ing karya pangopènan saben dina, anggere prosedur operasi lan pangopènan ditindakake kanthi teliti, kegagalan ing ndhuwur bisa dihindari.
Ing cendhak, ing nyedhot lan exhaust jurnal pungkasan rotor kompresor meneng didhukung dening bantalan ing awak kompresor lan exhaust prewangan jog mungguh.Yen coaxiality saka awak kompresor, exhaust prewangan jog, lan rotor amarga Processing mechanical utawa Déwan, Yen syarat desain ora ketemu, iku bakal gampang mimpin kanggo goresan antarane rotor, rotor lan awak, rotor lan liyane. bagean, utawa rotor macet.Umumé, requirement coaxiality antarane bolongan batang lan kamar komprèsi rotor ing 0.01 ~ 0.02mm.
Reresik antarane bagean ing kamar komprèsi saka kompresor meneng umume diukur ing kabel utawa mm.Bagean ing kamar kompresi dicocogake kanthi dinamis.Yen nilai reresik sing dirancang cilik banget, ditambah karo kesalahan ing proses manufaktur, rotor bakal gampang rusak.Bruised utawa macet.Longkangan antarane rotor lan awak umume bab 0.1mm, lan longkangan antarane exhaust pasuryan mburi rotor lan jog prewangan exhaust punika 0.05 ~ 0.1mm.
Sajrone proses pembongkaran kompresor, amarga bantalan lan poros rotor dicocogake kanthi rapet, yen pasukan disassembly gedhe banget, bakal nyebabake deformasi bagean lan coaxiality saka bagean kasebut bakal suda.
Sawise kompresor dirakit, perlu kanggo mriksa coaxiality sakabèhé saka Déwan.Yen coaxiality metu saka toleransi, bakal nimbulaké goresan antarane bagean utawa rotor bakal macet.
4. Beboyo lan deteksi karusakan rotor
Sajrone operasi normal kompresor udhara, yen swara ora normal, tambah geter, suhu exhaust dhuwur jangka panjang, utawa kakehan saiki, kudu dipateni kanggo mriksa kanthi ati-ati.Sampeyan kudu fokus ing mriksa apa bantalan kompresor udara rusak lan apa mburi batang rotor wis deformed.Yen karusakan ing rotor mburi prewangan bisa dideteksi ing wektu lan mesin langsung mati, iku ora bakal nimbulaké prewangan dadi panas lan macet, lan ora bakal nimbulaké karusakan kanggo komponen mechanical utama.Yen karusakan ing rotor mburi prewangan ora ditemokaké ing wektu lan kompresor online dilakokno kanggo dangu, gesekan lan ngusapake antarane bunder utama bantalan lan posisi bantalan instalasi rotor umume bakal kelakon.Ing kasus sing abot, posisi bantalan rotor bakal dadi biru, kasar lan tipis, utawa ujung rotor bakal katon.Lingkaran jero bantalan tutup macet, nyebabake bunder njaba bantalan muter, nyebabake bolongan bantalan tutup mburi dadi gedhe utawa metu saka bunder.Malah bisa kelakon sing karusakan prewangan langsung nimbulaké rotor kanggo deform ing tumindak saka daya dhuwur, ngancurake coaxiality rotor.
Pemriksaan rotor yin lan yang umume gumantung saka nyandhang lan goresan rotor.Nyandhang meshing kudu ora kurang saka 0.5mm-0.7mm diameteripun nominal.Tlatah ngeruk ora bakal luwih saka 25mm2, ambane ora bakal luwih saka 1.5mm, lan non-axiality mburi batang rotor ora bakal luwih saka 0.010mm.
Sumber: Internet
Pranyatan: Artikel iki digawe saka Internet.Isi artikel mung kanggo tujuan sinau lan komunikasi.Jaringan Kompresor Udara tetep netral babagan panemu ing artikel kasebut.Hak cipta artikel kasebut kagungane penulis asli lan platform kasebut.Yen ana pelanggaran, hubungi kita kanggo mbusak.