Apa prabédan antarane overload inverter lan overcurrent?Overload minangka konsep wektu, tegese beban ngluwihi beban sing dirating kanthi sawetara tartamtu ing wektu sing terus-terusan.Konsep kakehan sing paling penting yaiku wektu sing terus-terusan.Contone, kapasitas kakehan konverter frekuensi yaiku 160% kanggo siji menit, yaiku, ora ana masalah yen beban kasebut tekan 1,6 kaping beban sing dirating sajrone siji menit kanthi terus-terusan.Yen beban dumadakan dadi cilik ing 59 detik, weker kakehan ora bakal micu.Mung sawise 60 detik, weker kakehan bakal micu.Overcurrent minangka konsep kuantitatif, sing nuduhake kaping pirang-pirang beban tiba-tiba ngluwihi beban sing dirating.Wektu overcurrent cendhak banget, lan kaping pirang-pirang gedhe banget, biasane luwih saka sepuluh utawa malah puluhan.Contone, nalika motor mlaku, poros mekanik dumadakan diblokir, banjur arus motor bakal munggah kanthi cepet ing wektu sing cendhak, sing nyebabake kegagalan arus berlebihan.
Over-current lan overload minangka kesalahan konverter frekuensi sing paling umum.Kanggo mbedakake apa konverter frekuensi iku over-current tripping utawa overload tripping, mula kudu jelas bedane.Umumé, kakehan uga kudu over-current, nanging kenapa konverter frekuensi kudu misahake over-current saka overload?Ana rong prabédan utama: (1) obyek proteksi sing beda Overcurrent utamane digunakake kanggo nglindhungi konverter frekuensi, dene kakehan utamane digunakake kanggo nglindhungi motor.Amarga kapasitas konverter frekuensi kadhangkala perlu ditambah siji pindah utawa malah loro gear tinimbang kapasitas motor, ing kasus iki, nalika motor kakehan, konverter frekuensi ora kudu overcurrent.Perlindhungan kakehan ditindakake kanthi fungsi proteksi termal elektronik ing konverter frekuensi.Nalika fungsi pangayoman termal elektronik wis prasetel, "rasio pemanfaatan saiki" kudu prasetel kanthi akurat, yaiku, persentasi rasio arus dirating motor kanggo arus konverter frekuensi: IM% = IMN * 100 % I / IM Where, im% - rasio panggunaan saiki;IMN—-dirating arus motor, a;IN- dirating saiki konverter frekuensi, a.(2) Tingkat owah-owahan saiki beda Proteksi kakehan dumadi ing proses kerja mesin produksi, lan tingkat pangowahan saiki di / dt biasane cilik;Overcurrent liyane saka kakehan asring dumadakan, lan tingkat pangowahan saiki di/dt asring gedhe.(3) Proteksi kakehan nduweni karakteristik wektu kuwalik.Proteksi kakehan utamane nyegah motor saka overheating, saengga nduweni karakteristik "wates wektu kuwalik" padha karo relay termal.Sing ngomong, yen ora luwih saka saiki dirating, wektu mlaku allowable bisa maneh, nanging yen luwih, wektu mlaku allowable bakal shortened.Kajaba iku, nalika frekuensi suda, boros panas motor dadi luwih elek.Mulane, ing kakehan padha 50%, ing ngisor frekuensi, luwih cendhek wektu mlaku allowable.
Konverter frekuensi overcurrent tripping over-current inverter dipérang dadi fault short-circuit, tripping sajrone operasi lan tripping sajrone akselerasi lan deceleration, lan liya-liyane. sak operasi, nanging yen wis diwiwiti maneh sawise reset, bakal kerep trip sanalika kacepetan mundhak.(b) Nduwe arus mundhak gedhe, nanging umume konverter frekuensi bisa nindakake tripping proteksi tanpa karusakan.Amarga pangayoman lelungan cepet banget, iku angel kanggo mirsani sawijining saiki.(2) Judgment and handling Langkah kapisan yaiku nemtokake manawa ana korsleting.Kanggo nggampangake pangadilan, voltmeter bisa disambungake menyang sisih input sawise ngreset lan sadurunge miwiti maneh.Nalika miwiti maneh, potentiometer bakal nguripake alon saka nul, lan ing wektu sing padha, mbayar manungsa waé kanggo voltmeter.Yen frekuensi output saka inverter lelungan sanalika munggah, lan pointer saka voltmeter nuduhake pratandha saka bali menyang "0" enggal, iku tegese mburi output inverter wis short-circuited utawa grounded.Langkah kapindho yaiku kanggo ngadili apa inverter short-circuited internal utawa externally.Ing wektu iki, sambungan ing mburi output konverter frekuensi kudu pedhot, lan banjur potentiometer kudu diuripake kanggo nambah frekuensi.Yen isih lelungan, iku tegese konverter frekuensi short-circuited;Yen ora trip maneh, iku ateges sing ana short circuit njaba konverter frekuensi.Priksa garis saka konverter frekuensi menyang motor lan motor dhewe.2, beban overcurrent beban entheng banget, nanging overcurrent tripping: Iki minangka fenomena unik saka regulasi kacepetan frekuensi variabel.Ing mode kontrol V / F, ana masalah sing penting banget: ketidakstabilan sistem sirkuit magnetik motor sajrone operasi.Alesan dhasar dumunung ing: Nalika mlaku ing frekuensi kurang, supaya drive mbukak abot, torsi kompensasi asring dibutuhake (yaiku, nambah U / rasio f, uga disebut torsi ngedongkrak).Derajat kejenuhan sirkuit magnetik motor diganti karo beban.Trip over-saiki sing disebabake dening jenuh sirkuit magnetik motor utamane kedadeyan ing frekuensi rendah lan beban entheng.Solusi: Setel rasio U/f bola-bali.3, kakehan overcurrent: (1) Fault kedadean Sawetara mesin produksi dumadakan nambah mbukak sak operasi, utawa malah "macet".Kacepetan motor mudhun banget amarga immobility sabuk, arus mundhak banget, lan proteksi kakehan kasep kanggo tumindak, nyebabake overcurrent tripping.(2) Solusi (a) Pisanan, goleki apa mesin kasebut rusak, lan yen ana, ndandani mesin kasebut.(b) Yen kakehan iki kedadean umum ing proses produksi, pisanan nimbang apa rasio transmisi antarane motor lan mbukak bisa tambah?Kanthi nambah rasio transmisi bisa nyuda torsi resistensi ing poros motor lan ngindhari kahanan immobility sabuk.Yen rasio transmisi ora bisa ditambah, kapasitas konverter motor lan frekuensi kudu ditambah.4. Over-current sajrone akselerasi utawa deceleration: Iki disebabake dening akselerasi utawa deceleration sing cepet banget, lan langkah-langkah sing bisa ditindakake yaiku: (1) Ngluwihi wektu akselerasi (deselerasi).Pisanan, ngerti apa diijini ngluwihi wektu akselerasi utawa deceleration miturut syarat proses produksi.Yen diijini, bisa ditambahi.(2) Prediksi kanthi akurat fungsi akselerasi (deceleration) self-treatment (stall prevention) Inverter nduweni fungsi self-treatment (stall prevention) kanggo overcurrent sajrone akselerasi lan deceleration.Nalika munggah (mudhun) saiki ngluwihi prasetel wates ndhuwur saiki, munggah (mudhun) kacepetan bakal dilereni soko tugas, lan banjur munggah (mudhun) kacepetan bakal terus nalika saiki irungnya ngisor Nilai pesawat.
Overload trip konverter frekuensi Motor bisa muter, nanging arus mlaku ngluwihi nilai sing dirating, sing diarani kakehan.Reaksi dhasar saka kakehan yaiku sanajan arus ngluwihi nilai sing dirating, gedhene keluwihan kasebut ora gedhe, lan umume ora mbentuk arus impact gedhe.1, alesan utama kakehan (1) Beban mechanical abot banget.Fitur utama overload yaiku motor ngasilake panas, sing bisa ditemokake kanthi maca arus sing mlaku ing layar tampilan.(2) Tegangan telung fase sing ora seimbang nyebabake arus sing mlaku saka fase tartamtu dadi gedhe banget, nyebabake kakehan tripping, sing ditondoi dening pemanasan motor sing ora seimbang, sing bisa uga ora ditemokake nalika maca arus sing mlaku saka tampilan. layar (amarga layar tampilan mung nuduhake siji phase saiki).(3) Misoperation, bagean deteksi saiki ing inverter gagal, lan sinyal saiki sing dideteksi gedhe banget, nyebabake tripping.2. Cara inspeksi (1) Priksa manawa motor panas.Yen kenaikan suhu motor ora dhuwur, mula priksa manawa fungsi proteksi termal elektronik konverter frekuensi wis disetel kanthi bener.Yen konverter frekuensi isih duwe keluwihan, nilai prasetel fungsi perlindungan termal elektronik kudu santai.Yen mundhak suhu motor dhuwur banget lan kakehan iku normal, iku ateges sing motor wis overloaded.Ing wektu iki, kita kudu nambah rasio transmisi kanthi tepat kanggo nyuda beban ing poros motor.Yen bisa ditambah, tambahake rasio transmisi.Yen rasio transmisi ora bisa ditambah, kapasitas motor kudu ditambah.(2) Priksa manawa voltase telung fase ing sisih motor seimbang.Yen voltase telung fase ing sisih motor ora seimbang, priksa manawa voltase telung fase ing ujung output konverter frekuensi seimbang.Yen uga ora seimbang, masalah kasebut ana ing konverter frekuensi.Yen voltase ing mburi output konverter frekuensi imbang, masalah dumunung ing baris saka konverter frekuensi kanggo motor.Priksa manawa sekrup kabeh terminal wis kenceng.Yen ana kontaktor utawa piranti listrik liyane ing antarane konverter frekuensi lan motor, priksa manawa terminal peralatan listrik sing cocog wis dikencengake lan apa kahanan kontak kontak kasebut apik.Yen voltase telung fase ing sisih motor imbang, sampeyan kudu ngerti frekuensi kerja nalika tripping: Yen frekuensi kerja kurang lan kontrol vektor (utawa ora ana kontrol vektor) digunakake, rasio U / f kudu suda pisanan.Yen beban isih bisa didorong sawise ngurangi, tegese rasio U / f asli dhuwur banget lan nilai puncak arus eksitasi gedhe banget, mula arus bisa dikurangi kanthi ngurangi rasio U / f.Yen ora ana beban tetep sawise ngurangi, kita kudu nimbang nambah kapasitas inverter;Yen inverter nduweni fungsi kontrol vektor, mode kontrol vektor kudu diadopsi.
Penafian: Artikel iki direproduksi saka jaringan, lan isi artikel mung kanggo sinau lan komunikasi.Jaringan kompresor udara netral kanggo tampilan ing artikel kasebut.Hak cipta artikel kasebut kagungane penulis asli lan platform kasebut.Yen ana pelanggaran, hubungi kanggo mbusak.