Saka jam tangan nganti turbin uap, gir saka macem-macem ukuran, gedhe lan cilik, akeh digunakake ing macem-macem produk minangka bagean mekanik kanggo ngirim daya.Dikandhakake yen ukuran pasar gear lan komponen gear ing donya wis tekan siji triliun yuan, lan diprediksi bakal terus berkembang kanthi cepet ing mangsa ngarep bebarengan karo perkembangan industri kasebut.
Gear minangka jinis suku cadang sing akeh digunakake ing urip, yaiku penerbangan, kapal barang, mobil lan liya-liyane.Nanging, nalika gear dirancang lan diproses, jumlah gear dibutuhake.Sawetara wong ngomong yen kurang saka 17 untu, ora bisa diputer., ngerti kok?
Dadi kenapa 17?Tinimbang nomer liyane?Kanggo 17, iki diwiwiti kanthi cara pangolahan gear, kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki, cara sing akeh digunakake yaiku nggunakake hob kanggo motong.
Nalika manufaktur gear kanthi cara iki, nalika jumlah untu cilik, undercutting ana, sing mengaruhi kekuatan gear sing diprodhuksi.Apa undercutting tegese ROOT wis Cut...Wigati kothak abang ing gambar:
Dadi kapan undercutting bisa dihindari?Jawaban iki 17 (nalika koefisien dhuwur addendum 1 lan sudut tekanan 20 derajat).
Kaping pisanan, alesan ngapa gear bisa muter amarga sepasang hubungan transmisi sing apik kudu dibentuk ing antarane gear ndhuwur lan gear ngisor.Mung nalika sambungan antarane loro iku ing panggonan, operasi sawijining bisa hubungan stabil.Miwiti gear involute minangka conto, rong gear mung bisa muter peran kasebut yen padha bolong kanthi apik.Secara khusus, dipérang dadi rong jinis: gear spur lan gear helical.
Kanggo gear spur standar, koefisien dhuwur addendum yaiku 1, lan koefisien dhuwur tumit waos yaiku 1,25, lan sudut tekanan kudu tekan 20 derajat.Nalika pindah wis diproses, yen dhasar waos lan alat kaya loro Gir Padha.
Yen jumlah untu embrio kurang saka nilai tartamtu, bagean saka oyod oyod bakal digali, sing diarani undercutting.Yen undercutting cilik, bakal mengaruhi kekuatan lan stabilitas pindah.17 kasebut ing kene kanggo gear.Yen kita ora pirembagan bab efisiensi kerja saka Gir, iku bakal bisa ora ketompo carane akeh untu.
Kajaba iku, 17 minangka nomer prima, yaiku, jumlah tumpang tindih antarane untu tartamtu saka gear lan gear liyane paling sethithik ing jumlah giliran tartamtu, lan ora bakal tetep ing wektu iki kanggo wektu sing suwe. nalika pasukan ditrapake.Gir minangka instrumen presisi.Senajan bakal ana kasalahan ing saben pindah, kemungkinan nyandhang poros wheel ing 17 dhuwur banget, supaya yen 17, iku bakal nggoleki kanggo wektu cendhak, nanging ora bisa kanggo dangu.
Nanging iki teka masalah!Ana isih akeh Gir karo kurang saka 17 untu ing pasar, nanging isih nguripake uga, ana gambar lan bebener!
Sawetara netizen nyatakake yen, nyatane, yen sampeyan ngganti cara pangolahan, sampeyan bisa nggawe gear involute standar kanthi kurang saka 17 untu.Mesthine, gear kaya ngono uga gampang macet (amarga gangguan gear, aku ora bisa nemokake gambar kasebut, muga-muga sampeyan bisa milih), mula pancen ora bisa noleh.Ana uga akeh solusi sing cocog, lan pindah pindah sing paling umum digunakake (ing istilah awam, iku kanggo mindhah alat adoh nalika nglereni), lan ana uga pindah helical, pindah cycloidal, etc. Banjur ana pancycloid. roda nganggo grigi.
Pandangan netizen liyane: Kabeh wong kaya-kaya percaya banget karo buku.Aku ora ngerti carane akeh wong wis sak tenane sinau pindah ing karya.Ing pawulangan prinsip mekanik, ora ana sebab kanggo gear spur involute kanthi luwih saka 17 untu.Derivasi saka nglereni adhedhasar kasunyatan sing ndhuwur fillet R saka pasuryan rake alat rak kanggo Processing Gir punika 0, nanging nyatane, carane alat ing produksi industri ora duwe sudhut R?(Tanpa perawatan panas alat sudut R, konsentrasi kaku bagean sing cetha gampang retak, lan gampang nyandhang utawa kokain nalika digunakake) lan sanajan alat kasebut ora duwe sudut R undercut, jumlah maksimal untu bisa uga ora 17 untu, supaya 17 untu digunakake minangka kondisi undercut.Nyatane, iku mbukak kanggo debat!Coba deleng gambar ing ndhuwur.
Bisa dideleng saka gambar, nalika gear dimesin kanthi alat kanthi sudut R 0 ing ndhuwur pasuryan rake, kurva transisi saka waos kaping 15 menyang waos kaping 18 ora owah kanthi signifikan, mula kenapa ngandika yen waos 17 diwiwiti karo untu lurus involute?Kepiye babagan jumlah untu sing dipotong?
Gambar iki mesthi digambar dening mahasiswa jurusan teknik mesin karo Fan Chengyi.Sampeyan bisa ndeleng pengaruh saka sudut R saka alat ing undercut pindah.
Kurva equidistant saka epicycloid lengkap ungu ing bagean ROOT saka gambar ndhuwur iku profil waos sawise nglereni ROOT.Carane adoh bagéan ROOT saka pindah bakal undercut kanggo mengaruhi nggunakake?Iki ditemtokake dening gerakan relatif saka ndhuwur waos pindah liyane lan cadangan kekuatan saka ROOT waos saka pindah.Yen ndhuwur waos saka pindah kawin ora bolong karo bagean undercut, loro pindah bisa muter normal, (Cathetan: Undercut Bagéyan saka iku profil waos non-involute, lan meshing saka profil waos involute lan non- profil untu involute biasane ora conjugated ing cilik saka desain non-tartamtu, sing, kanggo ngganggu).
Saka gambar iki, bisa dideleng manawa garis meshing saka rong roda gigi wis mung ngilangake bunder diameter maksimum sing ngelawan kurva transisi saka rong roda gigi (Cathetan: bagean ungu minangka profil untu sing involute, sisih kuning minangka undercut. bagean, baris meshing Ora bisa mlebu ing ngisor bunder dhasar, amarga ora ana involute ing ngisor bunder dhasar, lan titik meshing saka loro gear ing posisi apa wae kabeh ana ing baris iki), yaiku, loro gear bisa mung bolong biasane, mesthi iki Ora diijini ing engineering, dawa baris meshing punika 142,2, Nilai iki / bagean basa = jurusan ketepakan.
Saka gambar iki, bisa dideleng manawa garis meshing saka rong roda gigi wis mung ngilangake bunder diameter maksimum sing ngelawan kurva transisi saka rong roda gigi (Cathetan: bagean ungu minangka profil untu sing involute, sisih kuning minangka undercut. bagean, baris meshing Ora bisa mlebu ing ngisor bunder dhasar, amarga ora ana involute ing ngisor bunder dhasar, lan titik meshing saka loro gear ing posisi apa wae kabeh ana ing baris iki), yaiku, loro gear bisa mung bolong biasane, mesthi iki Ora diijini ing engineering, dawa baris meshing punika 142,2, Nilai iki / bagean basa = jurusan ketepakan.
Liyane ngandika: Kaping pisanan, setelan pitakonan iki salah.Gir karo kurang saka 17 untu ora bakal mengaruhi nggunakake (gambaran titik iki ing jawaban pisanan salah, lan telung kondisi kanggo meshing bener saka Gir ora ana hubungane karo nomer untu), nanging 17 untu ing a tartamtu Ing sawetara kasus tartamtu, iku bakal ora trep kanggo proses, punika liyane kanggo nambah sawetara kawruh bab pindah.
Ayo kula pirembagan babagan involute dhisik, involute minangka jinis profil gigi gear sing paling akeh digunakake.Dadi kenapa involute?Apa bedane antarane garis iki lan garis lurus lan busur?Kaya sing dituduhake ing gambar ing ngisor iki, iki minangka involute (ing kene mung ana setengah involute untu)
Kanggo sijine ing siji tembung, involute kanggo nganggep garis lurus lan titik tetep, nalika garis lurus muter ing sadawane bunder, lintasan saka titik tetep.Mupangat kasebut katon nalika rong involute bolong, kaya sing ditampilake ing gambar ing ngisor iki.
Nalika roda loro muter, arah tumindak pasukan ing titik kontak (kayata M, M ') tansah ing garis lurus padha, lan garis lurus iki katahan jejeg loro lumahing kontak involute-shaped (bidang tangen. ).Amarga vertikalitas, dheweke ora bakal ana "slip" lan "gesekan" ing antarane, sing kanthi objektif nyuda gaya gesekan bolong gear, sing ora mung bisa nambah efisiensi, nanging uga ndawakake umur gear.
Mesthi, minangka wangun paling wiyar dipigunakaké saka profil waos - involute, iku ora mung pilihan kita.
Kejabi "undercutting", minangka insinyur, kita ora mung kudu nimbang apa iku layak ing tingkat teori lan apa efek iku apik, nanging sing luwih Jahwéh, kita kudu golek cara kanggo nggawe bab teori metu, kang melu pilihan materi. , Manufaktur, tliti, testing, etc. Lan ing.
Cara pangolahan sing umum digunakake kanggo gears umume dipérang dadi cara mbentuk lan cara mbentuk penggemar.Cara mbentuk yaiku kanthi langsung ngethok wangun untu kanthi nggawe alat sing cocog karo bentuk celah ing antarane untu.Iki umume kalebu pemotong panggilingan, roda nggiling kupu, lsp;cara Fan Cheng mbandhingaké Complicated, sampeyan bisa ngerti sing loro Gir sing meshing, siji kang banget hard (pisau), lan liyane isih ing negara atos.Proses meshing mboko sithik obah saka jarak dawa menyang negara meshing normal.Ing proses iki Gir anyar diprodhuksi dening nglereni medium.Yen sampeyan kasengsem, sampeyan bisa nemokake "Prinsip Mekanika" kanggo sinau kanthi rinci.
Cara Fancheng digunakake akeh, nanging nalika jumlah untu pindah cilik, titik persimpangan saka garis addendum alat lan garis meshing bakal ngluwihi titik watesan meshing saka pindah Cut, lan ROOT pindah kanggo diproses. bakal liwat Cutting, amarga bagean undercut ngluwihi titik watesan meshing, iku ora mengaruhi meshing normal saka Gir, nanging kerugian iku weakens kekuatan untu.Nalika pindah kuwi digunakake ing acara abot kayata gearboxes, Iku gampang kanggo break untu pindah.Gambar nuduhake model gear 8-waos 2-mati sawise proses normal (karo undercut).
Lan 17 minangka watesan jumlah untu sing diitung miturut standar gear negara kita.Gear kanthi jumlah untu kurang saka 17 bakal katon "fenomena undercutting" nalika biasane diproses kanthi metode Fancheng.Ing wektu iki, cara pangolahan kudu diatur, kayata pamindahan, kaya sing ditampilake ing gambar 2-die 8-tooth gear machined kanggo indeksasi (undercut cilik).
Mesthine, akeh isi sing diterangake ing kene ora lengkap.Ana akeh bagean liyane menarik ing mesin, lan ana liyane masalah ing Manufaktur bagean iki ing engineering.Pembaca sing kasengsem bisa uga pengin menehi perhatian luwih akeh.
Kesimpulan: 17 untu kasebut asale saka cara pangolahan, lan uga gumantung saka cara pangolahan.Yen cara Processing saka pindah diganti utawa apik, kayata cara mbentuk lan Processing pamindahan (ing kene khusus nuduhake pindah spur), kedadean undercut ora bakal kelakon, lan ora ana masalah karo nomer watesan 17 untu.
